Estação de iluminação: a iluminação LED oferece aos proprietários de caminhões mais opções do que nunca

Atravesse a divisa do estado para a Carolina do Norte e você provavelmente verá placas que instruem os motoristas a “queimar os faróis ao usar os limpadores de pára-brisa”. No século 21, é fácil associar a palavra “queimando” a algo que você NÃO quer ver (ou cheirar) quando as luzes estão acesas.

Viaje de volta ao século 19, porém, quando toda a luz foi criada pela queima de alguma coisa, e a frase faz um pouco mais de sentido.

As casas eram iluminadas com velas ou lamparinas de querosene. As carruagens puxadas por cavalos muitas vezes tinham lanternas penduradas para iluminar o caminho. Quando os automóveis surgiram na década de 1880, aqueles que eram equipados com faróis usavam dispositivos que queimavam óleo, querosene ou gás acetileno, produzido quando o carboneto de cálcio é misturado com água. Eles não eram muito brilhantes, mas os veículos eram tão lentos naquela época que isso não importava.

Os faróis elétricos já existiam em 1898, mas os únicos automóveis que podiam usá-los eram movidos a eletricidade. Somente em 1912 é que os carros movidos a gasolina começaram a usar faróis elétricos e, mesmo assim, eles não eram confiáveis. Quando o farol selado foi introduzido em 1939, foi revolucionário.

Outros tipos de lâmpadas foram desenvolvidos para lanternas traseiras, piscas, luzes de freio e outras aplicações, mas a próxima revolução na iluminação veio com o desenvolvimento do diodo emissor de luz (LED). Eram pequenos e não muito brilhantes, mas os avanços na tecnologia os tornaram adequados para uso em luzes de sinalização e de marcação - e, mais tarde, em piscas e luzes de freio. Em 2004, o farol LED foi introduzido.

O número de tipos e variações de lâmpadas LED disponíveis atualmente é surpreendente e os proprietários de caminhões estão aproveitando essa seleção. Os novos caminhões vêm com iluminação LED, que raramente precisa ser substituída. Alguns proprietários de caminhões, no entanto, estão adotando o uso de LEDs para personalizar seus tratores e reboques para aumentar a funcionalidade do equipamento ou para criar um novo visual (ou ambos).

Além das aplicações usuais, os LEDs agora são usados ​​para barras de luz de advertência ou de emergência usadas em caminhões que transportam cargas superdimensionadas ou perigosas. Elas são mais brilhantes, mais duráveis ​​e consomem menos energia do que as antigas versões incandescentes. Os LEDs também podem ser adicionados ao sistema em outras áreas, como versões piscantes para backup ou luzes laterais que ajudam a tornar o veículo mais visível.

Muitos motoristas escolhem iluminação LED para a cabine e leito, acrescentando luzes para melhorar a visibilidade e o conforto. Os motoristas que leem ou preenchem a papelada enquanto estacionam podem preferir iluminação adicional.

Muitas das luzes LED vendidas hoje, porém, são compradas devido ao seu aspecto decorativo. Enquanto a cor da luz LED anterior era determinada pela lente usada para cobrir a luz, os LED modernos podem produzir suas próprias cores quando colocados sob uma lente transparente. O diodo em si não muda de cor; essas luzes funcionam com várias cores de diodos no mesmo equipamento, normalmente vermelho, verde e azul. A cor da lâmpada é determinada por qual dos LEDs está ativado. Se todos estiverem acesos, a luz produzida será branca.

Luzes adicionais podem ser conectadas diretamente ao sistema elétrico do veículo ou controladas por seu próprio interruptor. Luzes extras de folga, por exemplo, podem ser conectadas para acenderem ao mesmo tempo que as originais. A iluminação decorativa, como sob a cabine ou atrás da grade, pode ser alternada separadamente para poder funcionar independentemente das luzes padrão do caminhão.

Os sistemas multicoloridos dependem de um controlador LED para determinar cores e funções. O proprietário não só pode escolher a cor, mas também como a luz será exibida. Ele pode estar ligado constantemente, piscar ou estroboscópico, ligar e desligar instantaneamente ou aumentar e diminuir gradualmente, diminuir a intensidade ou uma mistura de qualquer uma das opções.

Estão disponíveis aplicativos especiais de “mistura” para que os operadores possam controlar os sistemas de iluminação usando seus smartphones. Esses aplicativos usam tecnologia sem fio ou Bluetooth de radiofrequência (RF) para se conectar ao controlador de LED.

As leis de trânsito são bastante específicas sobre as cores das luzes que podem ser exibidas nos veículos, e algumas jurisdições são mais rígidas do que outras. A maioria dos motoristas prefere ter um controlador separado para LEDs que não sejam as cores vermelha ou âmbar padrão especificadas por lei. Por exemplo, os motoristas foram citados por terem luzes de carga azuis na parte traseira do beliche, sob a premissa de que outros motoristas poderiam ficar confusos ao ver uma cor diferente do vermelho na traseira de um veículo.